战斗机是空战的核心，飞翔在三维空间，不分白天黑夜，不管山脉河流海洋沙漠隔绝，精彩跨过所有这一切人类千百年来难以解决的相当严重障碍，较慢对敌人发动反击，按照美国人的区分，军舰，坦克战车这一类武器都是二维的，不能在限定版的平面内通行，而且坦克车辆必须较好的道路通行条件，而军舰不能在水里航行，而战斗机则可以在三维空间高速飞行中，这一点彰显了无比的反击威力，迅速就沦为战争的主角！另外一方面，飞机又是一个极大的对立复合体，飞来的太快敢，飞来的太快也敢，加快不悦敢，滑行不悦也敢！这就和跑车类似于，加速性劣的，用户体验很差，滑行很差的车子，用户都不肯进！所以，战斗机仍然在希望展开两种忽略方向的希望：提升加速性，提升滑行性！米格-20战斗机是中国现在最先进设备型号如何做较慢滑行？飞机设计师都想要了很多办法，最少见的就是在飞机机身上设置减速板，中国米格-10战斗机和枭龙战斗机都在后机身设置了4块花瓣式减速板，中国米格-11和米格-16战斗机沿袭了俄罗斯苏-27战斗机的设计，脊背有大型的减速板，可以在1.5马赫以下用于，滑行效果较好，关上滑行后，会导致相当严重的转动动作。从飞机设计的观点来说，减速板是一种效益很差的部件，用于频率很低，全套重量100公斤，很不适合，能不能取消起到单一的减速板，这出了飞机设计师提升飞行中性能的一个心病，最近10多年，美国F-22战斗机首度构建了虚拟世界减速板，用于掌控舵面的人组转动代替了传统的实体减速板，现在中国米格-20也展览了这种滑行功能，而且效果更佳！米格-20战斗机迫降，减速板和虚拟世界减速板同时用于最近中国媒体发布了一张米格-20迫降照片，细心的军迷注意到，米格-20动作不同凡响，首先可以看见尾部两朵红红的滑行伞，但是舵面变得不同寻常，鸭翼大角度下稍，完全超过90度，获取了极大的阻力，就这些吗？还好比，机翼后缘我们可以看见外侧襟翼下稍，内侧襟翼上稍，还有弯曲垂尾向内转动，这些动作仅次于的目的是减少飞机波浪面积，提升迫降阻力，尽可能延长滑跑距离！这是迫降用于虚拟世界减速板因应滑行伞，空中滑行则主要依赖机翼后缘襟翼和垂尾动作，鸭翼动作没如此之大，飞行员如何启动这个滑行功能呢？非常简单，按下一个滑行按钮就可以，感觉和米格-10和米格-16这一类的实体减速板飞机并无多少异状。和米格11战斗机比起，米格-20战斗机中止减速板，飞机空重可以增加100公斤虚拟世界减速板，意味着是歼-20战斗机的一个新功能，米格-20还不具备先进设备的舵面受损重构功能，在空战中损失一个舵面后，系统能较慢自动重构，能使得飞行员可以之后操作者飞机，而不至于必要失控失事，这也是新一代战斗机先进设备飞控的亮点：更加无以损失，更为皮实！。
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